Wskrzeszenie układu chłodzenia

Dlaczego układ chłodzenia jest najważniejszy

Jeśli kupujesz Busso V6, układ chłodzenia powinien być Twoim pierwszym priorytetem. Te silniki są solidne, ale nie tolerują przegrzania. Jeden epizod przegrzania może wypaczyć aluminiowe głowice, a wtedy czeka Cię poważna odbudowa silnika.

Pełna lista części

Oto wszystko, co wymieniłem:

• Aluminiowa chłodnica Nissens (zamiennik, montaż bezpośredni)
• Termostat Wahler (temperatura otwarcia 82°C)
• Pompa wody Graf z metalowym wirnikiem
• Kompletny zestaw węży silikonowych (łącznie 11 węży)
• Zbiornik wyrównawczy z nową nakrętką
• Wszystkie zaciski sprężynowe zastąpione porządnymi zaciskami ślimakowym
• Czujniki temperatury cieczy chłodzącej (oba)

Przebieg prac

Praca przy układzie chłodzenia 166 to lekcja z pakowania przestrzeni w stylu Alfa Romeo. Komora silnika jest ciasna, ale do wszystkiego można się dostać z odpowiednią dozą cierpliwości. Najtrudniejszym elementem jest dolny wąż chłodnicy, który biegnie za podporą silnika. Zarezerwuj na to dodatkowy czas.

Zdecydowałem się na węże silikonowe w całym układzie. Tak, kosztują trzy razy więcej niż gumowe. Ale posłużą praktycznie wiecznie, lepiej znoszą wysoką temperaturę i wyglądają jak należy w komorze silnika, która zasługuje na szacunek.

Rezultaty

Po remoncie układ chłodzenia utrzymuje stabilne 85°C w każdych warunkach. Letni upał, miejskie korki, przeloty autostradą — wskazówka temperatury siedzi dokładnie tam, gdzie powinna. Sam spokój ducha jest wart każdego euro.